︽為什麼靜宜大學要更嚴把關︾


　　在過去，我國大學中有一個統一的規定，凡是修課中二分之一的學分不及格的學生，一律予以退學。這就是所謂﹁二一﹂的規定。近來，教育部取消了這個統一的規定，改由各校自訂退學的標準。根據報載，有幾所大學已經取消了這個規定，更有些大學要兩次﹁二一﹂，才會退學，有些大學維持原有的規定，有些還沒有決定，也就是說，幾乎所有的大學都朝維持原案或放鬆的方向走，唯有靜宜大學反其道而行之，因為我們除了維持﹁二一﹂以外，還加了一項規定：如果所有本業科目不及格，也要退學。

　　我們要如此做，並非是要提高我們的退學率，我們的唯一目的是要我們的學生﹁認真﹂念書，不可混。根據我們的觀察，像靜宜這種大學，真正因為程度不夠而遭遇到﹁二一﹂的同學，少之又少，被﹁二一﹂者，是不夠用功的同學。不用功，本業程度一定不會好，可是有些同學畢業以後，並不靠原來所學的本業生活，所以本業不好，似乎沒有什麼關係，仍可能活得下去，為什麼我們老師要如此逼迫學生用功呢？

　　道理很簡單，我們認為任何一個人，無論在那一個崗位上，都應好好扮演那個角色，做學生的時候應該是一個用功的好學生，做郵差的時候，應該是個好郵差，做工友的是好工友，做教授的要做個好教授，做公務員的是好公務員，這樣一來，不僅個人可以在事業上成功，對整個國家的競爭力也會大幅地提升。

　　我很坦白地說，我國整個國家是並不能給人一種非常﹁認真﹂或者﹁敬業﹂的印象，這是很令人遺憾的事。因為我們有時給人一種﹁馬馬虎虎﹂的印象，以致一直到現在，很多電影裡仍給予﹁台灣製造﹂一個負面的意義。

　　讀者如果在日本坐過計程車，一定發現那裡的計程車司機都穿打領帶的制服，還戴白手套，計程車本身也都有白色的椅套。這種認真的態度，令我十分敬佩。

　　我又曾看過倫敦計程車考執照的情形。倫敦範圍相當大，有很多小街，市政府希望計程車司機能很熟練地在街上駕駛，而且一定要走比較近的路，因此考執照的時候，會問申請計程車司機者如何從甲地到乙地去，申請者必須立刻說出該怎麼走，而且必須應答如流。這種做法，其實也無非要讓倫敦的計程車司機知道，如果不認真熟背倫敦地圖的話，是不能擔任計程車司機者的。

　　有一次，我在德國住旅館，旅館門口有人修路，修路工作進行到深夜，可是清晨起來，不僅修路的工作已經全部完畢，最了不起的是所有修路的痕跡全部消失了。修路工人將附近所有的垃圾收拾得一乾二淨。

　　我們很少要求我們的勞工朋友認真工作的，這是對勞工朋友的不尊重。我們會要求設計積體電路的工程師非常認真，可是我們似乎不敢要求建築工人同樣地小心工作，以致我們的建築物品質有時不太好。

　　有一次，我們這一行的一個學術刊物要對某一個學術領域出一個特別的專刊，總編輯指定了一位美國教授擔任特約編輯，所有的論文都是所謂﹁邀請﹂的，我本人當時還不是校長，仍有些學術聲望，也被邀請了。這位特約編輯親自仔細地審查每一篇論文，對每一篇論文，都提出疑慮。我們這些作者有的做了必要的修正，有的提出書面的辯解，如此折騰了一年，總算大功告成，特約編輯將十二篇改好的論文交給了總編輯。總編輯是一位國際間負盛名的學者，我一直以為他是個大忙人，沒有想到他又親自再看每一篇論文，也提出了好多疑問。他不和我們作者直接聯絡，而要特約編輯一一回答，這位特約編輯在滿頭大汗的情形之下也一一地提出了辯解。

　　這兩位學者的功力自然值得我們提高警惕，可是他們的敬業精神，才真令我汗顏，我們的學術界有時不必羨慕外國學者的成就，他們的成就一定建築在﹁認真﹂這兩個字上。

　　有一次，我們靜宜大學的一位學生突然生病，被送到附近一家醫院的急診室去。開救護車的司機將他送到了以後，立刻打了個電話給他的家長，告知這件事，也告訴了家長醫院的地址。雖然他所做的事情不是什麼偉大的事，可是卻充分表現了他的認真態度。

　　最近我國發生了很多公安事件，幾乎每件公安事件都是人為的疏失。有一次，有一位輸油車的司機竟然忘記了拔掉輸油管，結果引起了大爆炸。

　　每一個作業過程都有相關的作業手冊，我國當然也不例外，問題在於我國似乎沒有認真遵守規定的習慣，以至於不停地發生嚴重的公安事件，如果我們全國的人民有認真工作的習慣，這些可怕的公安事件一定會大幅度地減少。

　　我們應該要求全國人民在各行各業上都認真工作，學生也不能例外，尤其是靜宜大學的學生。我們之所以要使靜宜大學的退學更加容易，無非是希望同學們更加認真地念書，提高警惕不要混。

　　原載　八十七年九月十五日︽聯合副刊︾︿微風細雨集﹀